示范项目—重钢环保搬迁工程简介

“重庆钢铁（集团）有限责任公司环保搬迁工程”经重庆市发展改革委员会核准建设，企业自筹资金，为提高重钢集团环保搬迁铁路专用线工程信息化程度，达到高效、节能的目的。在总经理赵西蓉的亲自领导下，我公司多次与设计院、业主方、铁路局、总包方沟通交流，最终一举中标，为此项目提供信号及铁路调度指挥综合信息化系统设备及服务。该项目是我公司自成立以后合同额最大的管控一体化综合解决方案，为我公司在冶金行业进一步拓展市场奠定了良好的基础。

                    赵西蓉总经理向客户介绍车地联控系统
 
 
 本项目车地联控系统采用第三代车载设备，涉及5台机，型号均为GK1C。其中地面系统施工关键节点如下：
1、机柜安装、摆放、布线。
2、基站架设。
3、室外GPS测点。
4、地面机、服务器程序安装。
5、调监调试。
6、轨道采集调试。
车载系统施工关键节点如下：
1、车载设备安装、布线。
2、车载设备调试。
设备调试是一个关键环节，包括：
1)、闯信号机、挤道岔声光报警；超速声光报警；无线作业单传送、显示与打印；测量车列长度；特殊区段限速控制等测试。
2)、机车定位、车载显示地面信号及距离的前期测试。

    
车地联控采集机笼                         车地联控车载终端
   
车地联控地面机柜内部                          车地联控地面维修终端
 
车载设备综合测试平台
本次联锁工程三场合一，包括光场联系、驼峰峰头峰尾联系和翻车机联系。调车场控制台室设LCD显示屏二台。 调车场采用MCIS模块化三取二最新光联锁系统1套，机柜采用最新型机柜。驼峰场以驼峰溜放自动进路控制和车列速度控制为主，自成系统。到发场1G-5G是真正意义上地到发场，以列车到达和出发为主要作业。 6G-14G是卸煤线，4条重车线、4条空车线、1条机走线、一个翻车机房，构成了一个完整的卸煤系统。因重钢与国铁有直通线，因此设计单位把左咽喉划归到发场，右咽喉连同股道划归调车场管理，这样增加了两站的场间联系。
重钢联锁工程创造了不同于其它工程的四个第一：
※ 峰尾联系第一次采用串口转光的通信方式；
※ 第一次使用最为完善的新机柜；
※ 第一次采用光场联；
※ 第一次真正驼峰进行接口。
联锁系统具备以下特点：
1、调车场，起着承上启下的钮带作用，与该两场有着密不可分的关系。
2、调车场与驼峰信号通过光传输进行协议交换。
3、调车场与到发场进行联锁，两站场间联系采用光场联模式。
4、调车场与翻车机进行联锁。
      
联锁机柜                                联锁上位机
此次合同为设备供货合同，技术部李帅指导施工，工程部项目经理钟承志指导，张鑫林进行设备调试，参与施工。在赵总的亲自安排及业主对于职工生活起居的统一安排下，工程顺利有序地开展。